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蘇寧:真金白銀“折騰”出的綠色物流

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掃一掃!蘇寧:真金白銀“折騰”出的綠色物流掃一掃!
瀏覽:- 發布日期:2019-08-31 15:00:16【
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人們一次次為電商“雙11”“6·18”刷新紀錄歡呼時,有人算了關于紀錄背后產生的“副產品”的一筆賬:我國每年產生的快遞垃圾包括包裝箱40億個、塑料封套約80億個、文件封套40億個。以每個包裝箱使用20cm膠帶計算,每...

來源:北京商報,作者:閆巖  

人們一次次為電商“雙11”“6·18”刷新紀錄歡呼時,有人算了關于紀錄背后產生的“副產品”的一筆賬:我國每年產生的快遞垃圾包括包裝箱40億個、塑料封套約80億個、文件封套40億個。以每個包裝箱使用20cm膠帶計算,每年中國快遞行業需要的膠帶長度至少為80萬公里——這些膠帶足以沿著地球赤道纏繞20圈,或者還可以從地球粘到月亮,然后再折返回來。大多數人都不關心那些快遞垃圾都去哪兒了、如何回收、怎樣處理。但事實是,在中國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已經占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市則為85%-90%。

快遞垃圾比例

那些“奇怪”的實驗

7月,南京玄武區的蘇寧集團總部,記者走過一面記錄著蘇寧從電器零售商成長至如今智慧零售商的大事記的墻,然后坐上電梯,在樓上的一間會議室里見到了蘇寧物流綠色包裝實驗室負責人凌云飛。

很少有人聽說過這個實驗室,更少有人知道這個實驗室在研究一些多么奇怪的事情:比如在一種可降解的包裝袋材質中,究竟使用多少比例的玉米淀粉,才能既不影響包裝的強度,又能控制再循環的成本;比如可循環使用的共享包裝盒的蓋子,能經得起多少次折疊不會折斷?100次還是200次;再比如物流中使用的箱子到底需要有多少種規格才顯得不多也不少。

蘇寧為什么要在這種細節上“折騰”?

“為了降低成本,但更多的是企業對社會的一份責任。”凌云飛對北京商報記者說,雖然從長遠看,綠色物流帶來的循環利用、節能減耗確實能為企業日常運營增加利潤,但是在目前這個階段,投入明顯是大于直接可見的收益的。

凌云飛強調說,蘇寧是一家智慧零售企業,不是單純的物流企業,正因如此蘇寧在做綠色物流這件事上有全產業鏈的優勢。

她舉了個例子:共享快遞盒的回收成本。共享快遞盒就是為消費者提供可反復使用的快遞盒,當消費者當面簽收后,消費者可以選擇請快遞員將快遞盒帶回,再次進入蘇寧物流的循環系統使用,這樣就可以有效降低快遞垃圾的增量。“但純快遞企業可能做不到這一點,因為它們回收共享快遞盒的成本太高了。蘇寧作為零售企業采用自營物流,共享快遞盒的逆向物流成本基本可以忽略不計。”凌云飛說。

在傳統包裝方式上,蘇寧物流盡量“減量化”。每年中國快遞行業需要的膠帶長度至少為80萬公里——這些膠帶足以沿著地球赤道纏繞20圈,或者還可以從地球粘到月亮,然后再折返回來。而蘇寧通過“膠帶減寬”的方式減量,他們把封箱膠帶在保證效果的情況下,將尺寸從53mm寬合理縮減到48mm又縮減到45mm,這種不多1mm的浪費,帶來了每年可減少約1億米膠帶使用的變化。同時,蘇寧還研發了盡量不使用膠帶的包裝產品。零膠紙箱在普通紙箱基礎之上,做了很多升級。除了完全不使用膠帶之外,更實現了輕便的打開方式。關鍵之處是盒子兩端各設置了牢固的一次性“環保封箱扣”,能最大程度地保障商品的隱私與安全。不僅如此,封箱扣由環保材料制作,可以實現自然降解,商品取出后,快遞盒交由快遞員折疊帶回快遞點,再循環入倉。

降低能耗成行業共識

蘇寧南京雨花物流基地。

穿行在這個20萬平方米的物流倉庫中,看著機器手臂在高聳入云的貨架上快速進行自動揀選的場景,雖然有助于記者想象中國物流行業一年超過500億單的業務量究竟是多少,但同時也加重了對物流行業給環境帶來傷害的擔憂。

當然,快遞行業也已經意識到了綠色物流的重要性。2018年1月,國務院辦公廳發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》中,鼓勵電子商務企業與快遞物流企業開展供應鏈綠色再造,推廣綠色運輸與配送。2月,菜鳥網絡聯合阿里巴巴公益基金會、中華環境保護基金會、天天快遞以及四通一達等主要快遞公司共同發布“中國綠色物流研發資助計劃”。

蘇寧物流升級完成的共享快遞盒回收站也正式于2018年2月在全國13個城市上線。而在隨后的3月,蘇寧“共享快遞盒2.0版”再次登上《人民日報》并獲得點贊。蘇寧方面透露,2018年全年,集團以“共享快遞盒”為代表的綠色循環產品已累計投放1億次,同時公司以共享快遞盒、零膠紙箱為代表的綠色配送產品如今都已經規模化投入使用。

同時,蘇寧對倉儲環節的智能、節能的設計也從物流產業鏈源頭降低了能耗。

2017年6月,南京蘇寧云倉、西安涇陽物流中心、重慶蘇寧配送中心由于規劃考慮長遠、節能節水方面措施明顯,可以有效降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率,獲得首批最高三星級的“中國綠色倉庫”稱號。目前,蘇寧在全國已擁有了九大“中國綠色倉庫”。

“你看到的這座倉庫里的流水線長度就有34公里長。”南京蘇寧物流副總經理薛凡海對北京商報記者說。這意味著,這條蜿蜒的流水線是南京的“十里秦淮河”長度的近7倍。

與這條流水線配套的是讓薛凡海驕傲的一套歐洲進口的自動揀貨系統,僅這套大型系統的安裝和調試就前后花費了一年的時間。“我敢說,這是全國最先進的自動化物流設備。”薛凡海介紹說,這套設備將人工揀選的效率提高了10倍以上,過去一個工人一天可以揀800-1000件貨,現在在設備的配合下,一個人一天可以揀到1萬件。

蘇寧這樣的零售企業不僅在物流行業內技術領先,而且還影響了零售業上游品牌制造商的綠色物流變革。“快消類的商品我們會利用制造商的大件外包裝,采取只貼面單的方式節省包裝紙盒,同時我們也會和品牌商一起共享物流托盤、周轉箱等可循環產品。”蘇寧方面向記者介紹。

青城計劃將覆蓋百城

蘇寧物流正把綠色物流的理念推向全國。

2018年,蘇寧物流推出“青城計劃”,致力于打造全鏈路綠色物流解決方案,重點減少快遞包裝浪費,推進減量化、綠色化、可循環發展。通過構建城市的綠色物流生態圈,協同多方力量推進綠色物流快遞城市的普及化、常態化。

2018年“雙11”期間,“青城計劃”首站落地海口,今年4月22日世界地球日,蘇寧物流聯合江蘇省郵政管理局、無錫市人民政府等攜手共建綠色無錫,“青城計劃”在無錫正式落地。“青城計劃”今年預計落地城市達到13座,到2020年將會完成100座城市的覆蓋。

“青城計劃”在綠色倉儲方面將在保障基礎舉措措施建設節能環保的基礎上,到2020年,蘇寧物流全國上線20座以大數據、物聯網、人工智能等科技武裝的聰明型綠倉;綠色包裝方面,將實現綠色循環包裝規模化利用,到2020年,全國范圍內總計將投放超過20億個綠色循環包裝產品;綠色運輸方面,蘇寧物流將啟動線上線下智能物流系統+新能源物流車,通過提升門店就近發貨占比和智能算法重塑物流效能,將來三年投放1萬輛新能源車,逐漸代替燃油車。

同時,蘇寧控股集團董事長張近東本人近年來也多次在全國兩會期間提出關于綠色物流的議案和建議。2019年全國兩會期間,作為全國人大代表的張近東提出《發展多層次配送網絡 推進物流末端配送智慧化建設》和《制定循環包裝國家標準  建成綠色包裝回收體系》兩則建議,其中在物流配送的“最后一公里”問題上建議:“鼓勵企業加大技術和研發投入,持續加速以智能化助推行業轉型升級,鼓勵企業創新末端配送技術,發展新型新能源車及末端配送無人車,解決‘最后一公里’配送安全及成本問題,形成多層次配送網絡。” 

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